El octavo seminario anual de Mevea se transmitió en directo el 27 de octubre, tras el éxito del innovador seminario virtual del año anterior. Nuestro objetivo para 2021 fue segmentar aún más el seminario, centrándonos en los fabricantes de equipos originales (OEM) y en cómo se utilizan actualmente los gemelos digitales en las pruebas y el desarrollo de software para sistemas de control.
Este año, nuestra audiencia representó a seis de los siete continentes (el único continente que faltó fue la Antártida). Junto con nuestros ponentes y socios del seminario, reunimos a más de 250 personas de 30 países, en representación de más de 100 organizaciones.
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Este año, el Seminario Mevea se centró en el Gemelo Digital en las Pruebas y el Desarrollo de Software para Sistemas de Control. Para ofrecer una visión general completa de la situación actual tanto en la industria como en el ámbito académico, contamos con la participación de cinco organizaciones con experiencia en el uso de Gemelos Digitales, entre ellas Junttan , Mitsubishi Logisnext , Rottne , SICK y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Oulu.
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Saludo ejecutivo – Mevea
El evento comenzó con un saludo ejecutivo y una presentación inaugural a cargo de Raimo Nikkilä, Director de Ventas, Marketing y Desarrollo de Negocios de Mevea. Su presentación ofreció una visión general exhaustiva de los principales beneficios y definiciones de los Gemelos Digitales de Mevea, preparando el terreno para los ponentes del seminario de 2021.
Nikkilä explicó que existen varias formas de implementar los Gemelos Digitales de Mevea, concretamente como un sistema independiente, un sensor virtual o, en el futuro, como Gemelos Digitales integrados/en línea.
Los gemelos digitales autónomos se pueden utilizar cuando no es posible acceder a un producto físico o cuando su uso no es práctico, como en las ventas y el marketing experiencial. Los gemelos digitales con sensores virtuales sirven, entre otras cosas, para el mantenimiento, ya que los datos de los sensores se pueden recopilar de los activos físicos y enviar al gemelo, lo que proporciona un conocimiento profundo del estado del activo físico. Por último, la solución de conexión continua, el gemelo digital integrado/en línea, es capaz de sincronizarse con cualquier activo físico individual conectado. Mevea se centra actualmente en la investigación y el desarrollo en esta área clave, ya que ningún otro actor del mercado puede hacer lo mismo.
Concluyó su presentación explicando los beneficios empresariales que se obtienen mediante la adopción de un gemelo digital, a saber, una comprensión temprana del producto que permite realizar modificaciones rentables en las primeras fases del diseño, reduciendo así los costes generales del ciclo de vida del producto.
Junttan
El primer ponente, el Sr. Daniel Harjunheimo, ingeniero de pruebas de software en Junttan , ofreció a los asistentes al seminario una breve visión general del proceso de Junttan para automatizar las pruebas de software de los sistemas de control de maquinaria pesada mediante gemelos digitales.
La presentación de Harjunheimo incluyó una explicación de cómo Junttan realiza las pruebas y cómo se benefician del gemelo digital de Mevea en sus procesos. También proporcionó un caso práctico de cómo Junttan utiliza la tecnología de simulación de Mevea, lo que han aprendido y, finalmente, llegó a la siguiente conclusión:
- El mantenimiento continuo es extremadamente importante;
- El código del script de prueba y del sistema de control debe desarrollarse en paralelo para evitar que las pruebas generen informes falsos y pierdan relevancia;
- Escalabilidad: cuando el sistema se construye a partir de componentes modulares basados en interfaces estándar, la expansión del sistema es rápida y rentable;
- Las especificaciones deben estar bien redactadas y comunicarse con claridad, ya que esto mejora el proceso de desarrollo;
- Los problemas pueden detectarse antes en la fase de desarrollo, reduciendo así los costes.
Mitsubishi Logisnext Europa
El segundo ponente, el Sr. Reidar Udd, director de ingeniería del software a bordo de Mitsubishi Logisnext Europe, habló sobre el desarrollo y las pruebas virtuales de los vehículos guiados automáticamente (AGV).
La presentación de Udd profundizó en el desarrollo de software para AGV y su simulación, seguida de una prueba de manejo de carga con un simulador. Explicó en detalle la automatización de la construcción con pruebas manuales y destacó cómo SICK logró reemplazar todos los componentes de su bus CAN, incluyendo el controlador de tracción, dirección, bomba y seguridad, así como el módulo de E/S y el encoder de dirección, con la solución de Mevea, gracias a su capacidad para replicar cada elemento. Como complemento al proceso de pruebas manuales, Udd también explicó cómo el proceso de pruebas de SICK se amplía con pruebas automatizadas.
Udd concluyó su presentación señalando que, si bien la experiencia de SICK con las pruebas automatizadas habilitadas por Mevea aún se encuentra en sus primeras etapas, ya ha permitido realizar más pruebas automatizadas que nunca. Aunque SICK sigue optando por utilizar prototipos en los casos de prueba más complejos, la solución de Mevea le ha brindado numerosas nuevas vías y opciones en el desarrollo de software.
rottne
El tercer ponente, el Sr. Mathias Paulsson, ingeniero de sistemas de Rottne , ofreció una presentación centrada en cómo se pueden utilizar los gemelos digitales para salvar árboles.
Paulsson habló sobre las dificultades del desarrollo de software, especialmente al corregir errores en programas existentes o al desarrollar nuevas funcionalidades. Destacó la importancia de contar con una plataforma de pruebas, ya que corregir errores en múltiples modelos es sumamente complejo, subrayando así la importancia de la tecnología de simulación.
En su presentación, Paulsson explicó el uso de gemelos digitales en la formación de operadores, citando como ejemplo la escuela forestal de Russby, que actualmente utiliza cuatro simuladores para capacitar a nuevos operadores. Además, destacó algunos de los principales beneficios empresariales que se pueden obtener con la implementación de gemelos digitales, principalmente la reducción de costos. El beneficio, especialmente en la formación de operadores, provendría de una reducción significativa en los costos de combustible, una menor cantidad de árboles talados y la consiguiente pérdida de valor de mercado, así como la eliminación del riesgo de dañar la maquinaria real durante la capacitación.
Paulsson concluyó su presentación con algunas orientaciones para aquellos que estén considerando la implementación de Gemelos Digitales sobre cómo abordar el proceso y qué tipo de personas deberían ser asignadas para garantizar que la tecnología se utilice en todo su potencial.
SICK
El cuarto ponente, el Dr. Jan Jarvis, jefe de virtualización de SICK , habló sobre el impacto del modelado de aplicaciones y los sensores virtuales en el desarrollo y las pruebas de soluciones.
El Dr. Jarvis analizó los posibles casos de uso del modelado y la simulación de aplicaciones, incluyendo el desarrollo de algoritmos, el (pre)desarrollo de dispositivos, las pruebas de regresión y las pruebas durante el desarrollo iterativo, la optimización de aplicaciones, la capacitación de operadores y la puesta en marcha virtual. Algunos de los temas clave tratados fueron el aspecto humano y el aspecto de modelado en la virtualización, una explicación detallada de la virtualización y la humanización, el impacto del modelado de aplicaciones, así como la optimización bayesiana de aplicaciones.
Finalmente, presentó las siguientes conclusiones:
- La virtualización de aplicaciones es el arte de aprovechar toda la información sobre una aplicación para ofrecer soluciones individualizadas.
- Gestionar el ciclo de vida del modelo virtual será crucial.
- La virtualización de aplicaciones tendrá un gran impacto en la forma en que interactuamos con nuestros clientes.
- Afectará a cómo desarrollamos y ofrecemos soluciones.
- Los seres humanos y los sistemas de diálogo humano desempeñarán un papel fundamental en este proceso.
- Las tecnologías clave y los actores clave son completamente nuevos en este ámbito.
Universidad de Ciencias Aplicadas de Oulu (OAMK)
El quinto ponente, el Sr. Petri Junttila, director del proyecto NUVE y profesor titular de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Oulu , ofreció a los asistentes al seminario una visión general del proyecto NUVE y su núcleo, el NUVE-LAB, un entorno de investigación independiente para el desarrollo de nuevos vehículos utilitarios autónomos, energéticamente eficientes y ambientalmente sostenibles.
La presentación de Junttila permitió al público vislumbrar el corazón de NUVE-LAB: un dinamómetro activo de 1,8 MW (aproximadamente 2400 caballos de fuerza) con cuatro motores eléctricos capaces de generar 25 000 N·m. Según Junttila, NUVE-LAB puede recibir vehículos de hasta 65 toneladas y una altura máxima de 12 metros.
Junttila explicó que los vehículos de prueba están conectados al dinamómetro activo mediante sus sistemas de transmisión. El sistema de control de la máquina y la IA están conectados al sistema virtual del Proyecto NUVE, lo que permite al vehículo percibir su entorno en el entorno virtual. Los datos generados en el mundo virtual por los sensores virtuales se transfieren al sistema de control de la máquina real, lo que le permite realizar sus ciclos de trabajo en el mundo virtual. A través de la conexión con el dinamómetro activo, todas las cargas que experimenta la máquina virtual en su entorno virtual se transfieren al vehículo real. Junttila señaló que el proyecto se ha beneficiado enormemente del modelado físico en tiempo real de Mevea, así como de sus soluciones existentes para el tipo de entorno desarrollado en el Proyecto NUVE.
La presentación incluyó dos casos de prueba, realizados en colaboración con los socios del proyecto. El primer caso de prueba se llevó a cabo de forma totalmente virtual en mayo de 2021 y se centró en la movilidad en un modelo virtual del puerto de Narvik y en el análisis de la precisión de los datos del vehículo. La segunda prueba, prevista para junio de 2022, será una prueba en condiciones reales y, junto con NUVE-LAB, proporcionará una visión más completa de las capacidades del proyecto.