Het simuleren van hulp bij het simuleren van poorten vergroot het tekort aan conteneurs en vermindert de tijdelijke arbeidstijd van operators, en beperkt de incidenten en het blijvend mogelijk maken van een vaardighedenniveau gaat door zonder immobilisatie van de uitrustingsrollen. Op de eindpunten die deze benadering aannemen, blijven de meetbare winsten van de eerste exploitatie-exploitaties bestaan, terwijl auto-exploitanten op het terrein aankomen met minder voorbereidingen en meer vertrouwelingen. Dit artikel beantwoordt de vragen die gesteld kunnen worden aan de verantwoordelijken voor de vorming en exploitatie van de portuaire avant-investering in een programma voor de vorming van een portuaire simulatie.
Wat is de productiviteitswinst op het eind van het observeren van een simulatie-formatie?
De uiteinden waar deze operators op letten, zijn in het algemeen een uitbreiding van het aantal bewegingen dat de hoofdprijs van de belangrijkste uitrustingsrollen oplevert. De voornaamste reden is eenvoudig: een operator die een eeuw lang laad- en laadcycli herhaalt, zal pas een lange aanpassingsperiode op het terrein ingaan. De maîtrise van de bewegingen, de reeksen en de reflexen zijn avant-même de monter dans la cabine reelle.
De productiviteit van een terminal op conteneurs is afhankelijk van een groot deel van de regelgeving en de precisie van de operators. Een grote operator verkort de tijd gedurende de hele cyclus, optimaliseert deze trajecten en maakt de herpositionering in gebruik. Tijdens de simulatie kunnen deze analyses, correcties en systeemverbeteringen aan de stationinstructeur plaatsvinden, waardoor een tijdelijke periode en een gedetailleerde retoursessie après-sessie mogelijk zijn.
Tijdens de executie-uitoefening wordt een betere simulatie gemaakt van de uitvoeringsregimes in de tijd, waarbij de operators worden blootgesteld aan de verschillende scenario's die de huidige operaties beschrijven, de omstandigheden van moeilijke omstandigheden of urgente situaties. Deze polyvalentie is traditioneel gericht op een meer beschikbare terminaloperatie.
Reageer op een simulatiereproductie van de voorwaarden op een terminal?
Een portuaire formatiesimulatie reproduceert de condities van een terminale gratie van een bewegingsapparaat dat vooruitgaat met de precisie van het motormechanisme, de hydraulische werking, de transmissie en de interactie met de omgeving. De kosten zijn vergelijkbaar met de werkelijkheid, ze hebben invloed op de stabiliteit van de conteneurs en de oppervlakten van de terminale bedrijfsvoering zijn coherent met de gelijktijdige uitrusting.
Simulatie van oplossingen voor portuaire vorming Mevea is geschikt voor een hoog-fidélité-motorische lichaamsbouw die in staat is om in de loop van de tijd het gedrag te voltooien van een portuaire motor. Dit omvat de trillingen van de ophangingen van de lading, de gevolgen van de ventilatie op de grote structuren vertellen de grote STS en de variaties in de tractie op mobiele motoren. De operateur werkt met de verschijnselen van mijn façon dat de ressentirait aux commando's van een uitrustingsstuk is.
De vormingsomgevingen omvatten een aantal verschillende scenario's, de dagelijkse cycli en de personaliseerbare terminalconfiguraties. Terwijl u de handelingen van situaties voorbereidt die onvermijdelijk op het terrein voorkomen, is het moeilijk of gevaarlijk om reproductie te produceren door een traditie van de vorming van een uitrustingsrol.
Welke typen gres en uitrustingen kunnen tegelijkertijd worden gebruikt?
Het grootste deel van de uitrusting van een terminal met moderne conteneurs kan tegelijkertijd worden gebruikt, notamment de grote Ship-to-Shore (STS), de grote portiques op pneumatiques (RTG), de gres portiques op rails (RMG), de gres mobiles de port (MHC), de reachstackers, de lege containerhandlers, de straddle carriers, de tracteurs de terminal en les voertuigen voor interne overdracht (ITV).
De oplossingen die Mevea met het ensemble van deze apparatuur simuleren, kunnen een terminal van voormalige exploitanten op een samenhangend platform toestaan. Deze simulatie is ontwikkeld voor een weerspiegeling van het specifieke gedrag van de motor, met zijn eigen karakteristieken van de controle, zijn beperkte werking en zijn beveiligingsprocedures.
Deze couverture is compleet en bijzonder kostbaar voor de terminaux die actief zijn met een mix van flotten of die voormalige polyvalente operators in staat stellen om een type uitrusting door te geven aan een ander soort operatie op dat moment.
Heeft de formatie een simulatie van incidenten en materiële schade?
De formatie op de simulatie beperkt de incidenten die kunnen optreden bij het optreden van fouten en het vermoeien van leçons in een omgeving zonder enige gevolgen. Fouten in de manipulatie, de grote waardering van afstand of de onjuiste reacties worden geconfronteerd met een situatie die de herhalingen, analyses en correcties zonder risico kan verbeteren voor de personen, de apparatuur of de conteneurs.
Op een terminale activiteit ontstaan er fouten op een onmiddellijke manier: overheersing van conteneurs, structuren, apparatuur en veel blessures. Een beginnende operator kan een apparaat aansturen met een overdreven voorzichtigheid die de cadans hoog houdt, of in tegendeel met een vertrouwen van een mal kaliber dat het risico op incidenten vergroot. De simulatie-simulatie biedt een gecontroleerde expositie en progressieve situaties van plus- en plus-complexen.
De instructeur speelt een rol met een vermindering van de risico's. De stationinstructeur integreert de créer van de mislukkingsscenario's, wijzigt de voorwaarden tijdens de sessie en analyseert de prijsbeslissingen van de operator. Het niveau van gebruik is onmogelijk om de vorming van een uitrusting onder normale exploitatieomstandigheden te reproduceren.
Wat is het verschil tussen een simulatie van een bureau en een complete simulatiecabine?
Het verschil tussen een bureausimulator en een simulatiecabine is compleet op het niveau van onderdompeling en het type competenties dat is ontwikkeld. Deze twee opties bieden verschillende verschillende formatiedoelstellingen en de beperkingen van de terminaloperaties.
Bureausimulator: toegankelijkheid en flexibiliteit
De bureausimulator, die op Mevea Desktop staat, is bedoeld om de formatie te vergemakkelijken en de formatie te importeren, met een minimale verwarring. Economisch bij aanschaf en eenvoudig installeren, de handige details bij de introductie van nieuwe operators op basiscommando's, bij de vorming van apparatuur en herzieningen van procedures. Met de flexibiliteit die de organisator van vormingssessies in een groep mogelijk maakt, is het een ideale oplossing voor de initiële vormingsprogramma's of de mises op regulier niveau. Door de overname en de implementatie is een lagere cabine een complete cabine toegankelijk geworden voor een groot evenement van portuaire organisaties.
Le simulur cabine complète: maximale onderdompeling
Een complete simulatiekast, tel. die Mevea Master King, reproduceert de kast van de bediening, met een multi-écrans systeem met 360 graden en haptische retouren. Geassocieerd met een platform voor beweging, biedt het fysieke retoursysteem een betere ontwikkeling van het spiergeheugen en de verwerving van reflexen. Het niveau van onderdompeling is bijzonder aangepast aan de vorming van complexe manoeuvres, aan de stressbeheersing in een urgente situatie en aan de perfectie van geavanceerde vaardigheden. De oplossing is dat de plus van de ervaring een rol speelt zonder het mobiliseren van apparatuur en exploitatievoorwaarden.
Commentaar meting van de retourinvestering van een simulatieprogramma?
Het terugsturen van investeringen in een programma voor het simuleren van portuaire is een maatstaf voor het vergelijken van economische programma's en algemene winsten: vermindering van de materiële dommages, vermindering van de initiële vormingstijd, vergroting van de operationele verliezen, vermindering van het brandstofverbruik bij fouten en het wassen van water van incidenten. Deze indicatoren zijn kwantificeerbaar en geven leiding aan de prestaties van de terminal.
Als je een solide vergelijkingsbasis hebt, is het gebruik van meerdere plusieurs vooruitstrevend en après-la-mise op de plaats van het programma. Sommige bewegingen tijdens de bedrijfstijd, de meeste incidenten per trimester, het uitvoeren van reparaties op de apparatuur en de duur van de werkzaamheden kunnen ervoor zorgen dat een nieuwe operateur zijn vierkante productiviteit op de relevante indicatoren voor de conteneursmanutentie brengt. De logica van de integratie van oplossingensimulatie Mevea maakt het mogelijk om de prestaties van de operator te centraliseren.
Als u de voordelen van veel zichtbare resultaten groter acht: de vermindering van de CO₂-uitstoot door de eliminatie van de vorming van apparatuur op mars, de beschikbaarheid van deze apparatuur voor productieve operaties en de capaciteit van voormalige en operationele medewerkers parallel zonder logistieke beperkingen. De terminologie die geïntegreerd is, is een parameter voor het berekenen van de ROI, waardoor de vorming van autofinancieringssimulaties in de loop van twee jaar vaak de intensiteit van het programma en de omvang van de vloot van operatoren is.
Wilt u een eerlijk evolutieprogramma voor uw portuaire programma volgen?
Na meer dan 20 jaar ervaring te hebben gehad met de vorming van uitvoerders van portuaire apparatuur, begeleidt Mevea de eindtermen van conteneurs dan de overgang naar de vorming van een simulatie. Als u een flexibele oplossing voor een bureau of een simulatiecabine voor volledige onderdompeling wilt inzetten, is dit commerciële apparaat niet de beschikking over een analysator van uw keuze en kunt u een oplossing voorstellen die is aangepast aan uw operationele doelstellingen. Neem contact op met uw commerciële bedrijf voor de uitwisseling van uw formatieproject.
Deze inhoud is gegenereerd met behulp van AI en kan fouten bevatten.