Het 8e jaarlijkse Mevea Seminar werd live gestreamd op 27 oktober, na het baanbrekende virtuele seminar van vorig jaar. Ons doel voor 2021 was om het seminar verder te segmenteren, met een focus op OEM's en hoe Digital Twins momenteel worden gebruikt bij het testen en ontwikkelen van software voor besturingssystemen.
Dit jaar vertegenwoordigde ons publiek zes van de zeven continenten (het enige continent dat ontbrak was Antarctica). Samen met onze sprekers en seminarpartners brachten we meer dan Meer dan 250 mensen uit 30 landen, vertegenwoordigen ruim 100 organisaties.
Bekijk de herhaling van het seminar door u hieronder te registreren!
Dit jaar richtte het Mevea Seminar zich op Digital Twins in het testen en ontwikkelen van software voor besturingssystemen. Om een veelzijdig overzicht te bieden van de huidige situatie in zowel de industrie als de academische wereld, waren we aanwezig bij vijf organisaties met ervaring in het gebruik van Digital Twins, waaronder Junttan, Mitsubishi Logisnext, Rot, ZIEKevenals Universiteit van Toegepaste Wetenschappen van Oulu.
Kon u de live webinar niet bijwonen of wilt u de verhelderende discussies nog eens bekijken? Registreer u dan nu om de herhaling te bekijken. Door onderstaand formulier in te vullen, krijgt u direct toegang en ontvangt u een bevestigingsmail met de link naar de herhaling! Controleer ook uw spamfolder voor het geval onze e-mail daarin terecht is gekomen. We wensen u veel plezier met het seminar!
Executive Greeting – Mevea
Het evenement begon met een welkomstwoord en een openingspresentatie door Raimo Nikkilä, directeur Sales, Marketing en Business Development bij Mevea. Zijn presentatie gaf een uitgebreid overzicht van de belangrijkste voordelen en definities van Mevea's Digital Twins, waarmee de toon werd gezet voor de sprekers van het seminar van 2021.
Nikkilä legde uit dat er verschillende manieren zijn om Mevea's Digital Twins te implementeren, namelijk als een stand-alone, een virtuele sensor en in de toekomst als een onboard/online Digital Twins.
Stand-alone Digital Twins kunnen worden gebruikt wanneer toegang tot een fysiek product niet mogelijk is, of wanneer het gebruik ervan niet praktisch is, zoals bij ervaringsgerichte verkoop en marketing. Digitale Twins met virtuele sensoren worden onder andere gebruikt bij onderhoud, omdat sensordata van fysieke assets kan worden verzameld en aan de Twin kan worden gekoppeld, wat een diepgaand inzicht in de staat van de fysieke asset oplevert. Tot slot kan de continu verbonden oplossing, de onboard/online Digital Twin, zichzelf synchroniseren met elke verbonden individuele fysieke asset. Mevea richt zich momenteel op onderzoek en ontwikkeling op dit belangrijke gebied, aangezien geen enkele andere marktspeler dit kan.
Hij sloot zijn presentatie af met een toelichting op de zakelijke voordelen die de invoering van een Digital Twin met zich meebrengt. Namelijk een vroegtijdig inzicht in het product, waardoor al vroeg in de ontwerpfase kosteneffectieve aanpassingen mogelijk zijn, waardoor de totale PLC-kosten worden verlaagd.
Junttan
De eerste spreker, de heer Daniel Harjunheimo, Software Test Engineer bij Junttangaf het seminarpubliek een kort inkijkje in Junttan's proces voor het automatiseren van softwaretests voor zware machinebesturingssystemen met Digital Twins.
Harjunheimo's presentatie omvatte een uitleg over hoe Junttan tests uitvoert en hoe ze profiteren van Mevea's Digital Twin in hun processen. Hij gaf ook een voorbeeld van hoe Junttan Mevea's simulatietechnologie gebruikt, wat ze hebben geleerd en kwam uiteindelijk tot de volgende conclusie:
- Continue onderhoud is uiterst belangrijk;
- Testscripts en code voor het controlesysteem moeten parallel worden ontwikkeld om te voorkomen dat de tests onjuiste rapporten opleveren en hun relevantie verliezen;
- Schaalbaarheid – wanneer het systeem is opgebouwd uit modulaire componenten op basis van standaardinterfaces, is systeemuitbreiding snel en kosteneffectief;
- Specificaties moeten goed worden geschreven en duidelijk worden gecommuniceerd, omdat dit het ontwikkelingsproces verbetert;
- Problemen kunnen eerder in de ontwikkelingsfase worden ontdekt, waardoor kosten worden bespaard.
Mitsubishi Logisnext Europa
De tweede spreker, de heer Reidar Udd, Engineering Manager van de Onboard Software bij Mitsubishi Logisnext Europa, besprak de virtuele ontwikkeling en het testen van autonome geleide voertuigen (AGV's).
Udds presentatie ging dieper in op de ontwikkeling van software voor AGV's en AGV-simulatie, gevolgd door een testcase voor lastbehandeling met een simulator. Hij gaf een uitgebreide uitleg over de bouwautomatisering met handmatige tests en benadrukte vervolgens hoe SICK erin geslaagd is om alles op zijn CAN-bus te vervangen, inclusief de aandrijf-, stuur-, pomp- en veiligheidscontroller, evenals de I/O-module en stuurencoder, door een Mevea-oplossing, dankzij de mogelijkheid om elk element te imiteren. Als vervolg op het handmatige testproces legde Udd ook uit hoe het testproces van SICK wordt uitgebreid met geautomatiseerde tests.
Udd sloot zijn presentatie af door te benadrukken dat SICK's ervaring met Mevea-gebaseerd geautomatiseerd testen zich weliswaar nog in een vroeg stadium bevindt, maar dat het al heeft bijgedragen aan het uitvoeren van meer geautomatiseerd testen dan ooit tevoren. Hoewel SICK nog steeds kiest voor prototypes in complexere testcases, heeft Mevea's oplossing SICK vele nieuwe mogelijkheden en opties geboden in softwareontwikkeling.
Rot
De derde spreker, de heer Mathias Paulsson, systeemingenieur bij Rotgaf een presentatie over hoe digitale tweelingen gebruikt kunnen worden om bomen te redden.
Paulsson besprak de moeilijkheden bij het ontwikkelen van software, met name bij het oplossen van verschillende soorten bugs in bestaande software of het ontwikkelen van nieuwe functies. Hij wees op het belang van een testplatform, aangezien het oplossen van bugs in meerdere modellen een enorme uitdaging is, en onderstreepte daarmee het belang van simulatietechnologie.
In zijn presentatie legde Paulsson het gebruik van Digital Twins in de opleiding van machinisten uit, verwijzend naar de bosbouwschool van Russby, die momenteel vier simulatoren gebruikt om nieuwe machinisten op te leiden. Verder benadrukte hij enkele van de belangrijkste zakelijke voordelen die de implementatie van Digital Twins met zich meebrengt, namelijk kostenbesparingen. Het voordeel, met name in de opleiding van machinisten, zou voortkomen uit aanzienlijk lagere brandstofkosten, een lager aantal gekapte bomen en een lager marktwaardeverlies, evenals het verminderde risico op het breken van echte machines tijdens de opleiding.
Paulsson sloot zijn presentatie af met een aantal tips voor degenen die overwegen om Digital Twins te implementeren. Hij gaf onder andere tips over hoe ze dit proces moeten aanpakken en wat voor soort mensen ze moeten inzetten om ervoor te zorgen dat de technologie optimaal wordt benut.
ZIEK
De vierde spreker, Dr. Jan Jarvis, hoofd Virtualisatie bij ZIEKbesprak de impact van applicatiemodellering en virtuele sensoren op de ontwikkeling en het testen van oplossingen.
Dr. Jarvis besprak de potentiële use cases van applicatiemodellering en -simulatie, waaronder algoritmeontwikkeling, (pre-)ontwikkeling van apparaten, regressietesten en testen tijdens iteratieve ontwikkeling, applicatie-optimalisatie, operatortraining en virtuele inbedrijfstelling. Enkele van de belangrijkste besproken onderwerpen waren het menselijke aspect en het modelleringsaspect in virtualisatie, een diepgaande uitleg van virtualisatie en humanisering, de impact van applicatiemodellering en Bayesiaanse applicatie-optimalisatie.
Tot slot formuleerde hij de volgende conclusies van de presentatie:
- Applicatievirtualisatie is de kunst om alle informatie over een applicatie te benutten voor het leveren van geïndividualiseerde oplossingen.
- Het beheren van de levenscyclus van het virtuele model zal cruciaal zijn
- Applicatievirtualisatie zal een grote impact hebben op de manier waarop we met onze klanten omgaan
- Het zal invloed hebben op de manier waarop we oplossingen ontwikkelen en leveren
- Mensen en menselijke dialoogsystemen zullen een fundamentele rol spelen in dit proces
- De belangrijkste technologieën en spelers zijn volledig nieuw in het domein
Oulu Universiteit voor Toegepaste Wetenschappen (OAMK)
De vijfde spreker, de heer Petri Junttila, projectmanager van NUVE-project en een hoofddocent aan Universiteit van Toegepaste Wetenschappen van Oulugaf het seminarpubliek een overzicht van het NUVE-project en de kern ervan, het NUVE-LAB, een onafhankelijke onderzoeksomgeving voor de ontwikkeling van nieuwe energiezuinige en ecologisch duurzame autonome bedrijfsvoertuigen.
Junttila's presentatie gaf het publiek een glimp van het hart van NUVE-LAB: een actieve dynamometer van 1,8 MW (ongeveer 2400 pk) met vier elektromotoren die een vermogen van 25,000 N⋅m kunnen produceren. Volgens Junttila kan NUVE-LAB voertuigen tot 65 ton vervoeren, met een bereik tot 12 meter.
Junttila legde uit dat testvoertuigen via hun aandrijflijn verbonden zijn met de actieve dynamometer. Het machinebesturingssysteem en de AI zijn verbonden met het virtuele systeem van het NUVE-project, waardoor het voertuig in de virtuele omgeving waarnemingen van zijn omgeving kan doen. Gegevens die in de virtuele wereld door virtuele sensoren worden gegenereerd, worden overgebracht naar het besturingssysteem van de echte machine, waardoor de machine zijn werkcycli in de virtuele wereld kan uitvoeren. Via de verbinding met de actieve dynamometer worden alle belastingen die de virtuele machine in zijn virtuele omgeving ervaart, overgebracht naar het echte voertuig. Junttila wees erop dat het project enorm heeft geprofiteerd van Mevea's realtime fysische modellering en de bestaande oplossingen voor het type omgeving dat in het NUVE-project is ontwikkeld.
De presentatie omvatte twee testcases, uitgevoerd in samenwerking met de projectpartners. De eerste testcase vond volledig virtueel plaats in mei 2021 en was gericht op mobiliteit in een virtueel model van de haven van Narvik en de analyse van de nauwkeurigheid van de voertuiggegevens. De tweede test, die in juni 2022 plaatsvindt, zal een praktijktest zijn en, in samenwerking met NUVE-LAB, een grondiger beeld geven van de mogelijkheden van het project.